某单层工业厂房为钢结构,厂房柱距21m,设置有两台重级工作制的软钩吊车,吊车每侧有4个车轮,最大轮压标准值Pk,max=355kN,吊车轨道高度nR=150mm,每台吊车的轮压分布如图2-27(a)所示。吊车粱为焊接工字形截面如图2-27(b)所示,采用Q

admin2014-10-31  28

问题 某单层工业厂房为钢结构,厂房柱距21m,设置有两台重级工作制的软钩吊车,吊车每侧有4个车轮,最大轮压标准值Pk,max=355kN,吊车轨道高度nR=150mm,每台吊车的轮压分布如图2-27(a)所示。吊车粱为焊接工字形截面如图2-27(b)所示,采用Q345-C钢制作,焊条采用E50型,图中长度单位为mm。

吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值MK,MAX=5583.5kN.m,试问:考虑欠载效应,吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N/mm2)与下列何项数值最为接近?

选项 A、74
B、70
C、66
D、53

答案A

解析 根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)3.1.5条和3.1.6条,在钢结构进行疲劳验算时,采用标准值,且不乘动力系数。
    根据《钢结构设计规范》6.2.3条,欠载效厘的等效系数af=0.8。
吊车梁下翼缘与腹板连接处截面模量

    吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅af.σ=0.8×92.8=74.3N/mm2,故选A。
    [解题思路]
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