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公路工程管理与实务
[背景资料] 某公路工程需要在某一路段修建一座大桥和若干涵洞。施工单位负责大桥和涵洞的施工任务,为了保证大桥的质量和进度,施工单位针对该大桥的特点编制了施工组织设计,内容包括: (1)施工组织设计编制说明和依据; (2)工程概况;
公路工程管理与实务
二级建造师
admin
2016-7-28
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[背景资料] 某公路工程需要在某一路段修建一座大桥和若干涵洞。施工单位负责大桥和涵洞的施工任务,为了保证大桥的质量和进度,施工单位针对该大桥的特点编制了施工组织设计,内容包括: (1)施工组织设计编制说明和依据; (2)工程概况;
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[背景资料] 某省为缓解交通压力,方便出行,促进A、B两市的共同发展,拟在A、B两市之间修建一条双向四车道高速公路,某施工单位中标承包AB路段的施工。该路段全长105km,设计速度为100km/h。有8个互通式立交桥,采用封闭式收费,使用非接触式I
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[背景资料] 某省为缓解交通压力,方便出行,促进A、B两市的共同发展,拟在A、B两市之间修建一条双向四车道高速公路,某施工单位中标承包AB路段的施工。该路段全长105km,设计速度为100km/h。有8个互通式立交桥,采用封闭式收费,使用非接触式I
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[背景资料] 某省为缓解交通压力,方便出行,促进A、B两市的共同发展,拟在A、B两市之间修建一条双向四车道高速公路,某施工单位中标承包AB路段的施工。该路段全长105km,设计速度为100km/h。有8个互通式立交桥,采用封闭式收费,使用非接触式I
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[背景资料] 某省为缓解交通压力,方便出行,促进A、B两市的共同发展,拟在A、B两市之间修建一条双向四车道高速公路,某施工单位中标承包AB路段的施工。该路段全长105km,设计速度为100km/h。有8个互通式立交桥,采用封闭式收费,使用非接触式I
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[背景资料] 某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3×30+60+3×110+60+3×30)m,连续箱梁钢构桥。该桥地处山区,主桥采用桩基础,钢筋混凝土桥墩,墩高30~40m,主跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后,经实地考查和核对设计文件
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[背景资料] 某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3×30+60+3×110+60+3×30)m,连续箱梁钢构桥。该桥地处山区,主桥采用桩基础,钢筋混凝土桥墩,墩高30~40m,主跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后,经实地考查和核对设计文件
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[背景资料] 某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3×30+60+3×110+60+3×30)m,连续箱梁钢构桥。该桥地处山区,主桥采用桩基础,钢筋混凝土桥墩,墩高30~40m,主跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后,经实地考查和核对设计文件
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[背景资料] 某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3×30+60+3×110+60+3×30)m,连续箱梁钢构桥。该桥地处山区,主桥采用桩基础,钢筋混凝土桥墩,墩高30~40m,主跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后,经实地考查和核对设计文件
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[背景资料] 某施工单位承接了一座80m+160m+80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中,河流平均水深达6m。施工期河流不通航,水面宽度240m。地质钻探资料揭示,有厚8~12m的粉质黏土覆盖层,覆盖层以下为黏土和砂性土,桩基设计采用钻
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[背景资料] 某施工单位承接了一座80m+160m+80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中,河流平均水深达6m。施工期河流不通航,水面宽度240m。地质钻探资料揭示,有厚8~12m的粉质黏土覆盖层,覆盖层以下为黏土和砂性土,桩基设计采用钻
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[背景资料] 某施工单位承接了一座80m+160m+80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中,河流平均水深达6m。施工期河流不通航,水面宽度240m。地质钻探资料揭示,有厚8~12m的粉质黏土覆盖层,覆盖层以下为黏土和砂性土,桩基设计采用钻
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[背景资料] 某施工单位承接了一座80m+160m+80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中,河流平均水深达6m。施工期河流不通航,水面宽度240m。地质钻探资料揭示,有厚8~12m的粉质黏土覆盖层,覆盖层以下为黏土和砂性土,桩基设计采用钻
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[背景资料] 某施工单位承接了一座80m+160m+80m预应力混凝土连续刚构桥。其中2号墩位于水中,河流平均水深达6m。施工期河流不通航,水面宽度240m。地质钻探资料揭示,有厚8~12m的粉质黏土覆盖层,覆盖层以下为黏土和砂性土,桩基设计采用钻
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资源利用的优化主要包括( )。
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施工方案的优化中主要包括( )。
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施工组织设计的内容包括( )。
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施工组织设计的主要作用是( )。
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施工组织设计按工程项目阶段分类可以分为( )。
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