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背景 某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置Ⅰ类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界
背景 某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置Ⅰ类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界
admin
2018-04-10
43
问题
背景
某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置Ⅰ类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。
围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?
选项
答案
围界改造施工不属于不停航施工。因为新做砖结构围界的施工在现飞行区外，施工时未进入导航设施临界区、敏感区的场地。
解析
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民航工程管理与实务题库一级建造师分类
0
民航工程管理与实务
一级建造师
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