2. 工程
  3. 1．背景 某机场跑道为南北向，长度为2000m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统，跑道北端入口与机场北端围界的场地为0．5％的下坡；跑道南端入口与机场南端围界的场地为0．5％的下坡；跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1．1

1．背景 某机场跑道为南北向，长度为2000m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统，跑道北端入口与机场北端围界的场地为0．5％的下坡；跑道南端入口与机场南端围界的场地为0．5％的下坡；跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1．1

admin2016-09-26  47
问题 1．背景
某机场跑道为南北向，长度为2000m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统，跑道北端入口与机场北端围界的场地为0．5％的下坡；跑道南端入口与机场南端围界的场地为0．5％的下坡；跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m，为1．1％下坡。
2．问题
如果机场围界内外地势坡度连续一致，安装航向、下滑天线前，是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地，为什么，如何平整?
选项
答案由于机场围界内外地势坡度连续一致，航向台保护区内的地势坡度为0．5％，满足场地平整要求，不需要平整。 由于下滑天线保护区内的地势坡度为1．1％，不满足场地平整要求，需要平整。下滑天线保护区场地平整要求为横坡、纵坡坡度均不大于1％。
解析
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民航工程管理与实务

一级建造师

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