民航工程管理与实务_相关试题

背景某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98％；土面填方区，压实度不小于90％施工过程中对道面土基、土面区压实
民航工程管理与实务一级建造师
admin2013-10-30
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背景某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98％；土面填方区，压实度不小于90％施工过程中对道面土基、土面区压实
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背景某单位总承包了某机场的场道工程任务，该项目基础为两层水泥稳定碎石，要求7天浸水无侧限抗压强度不少于3．5MPa。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查，发现用钢钎下探基础松散，监理工程师怀疑强度达不到设计要求。施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设
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admin2013-10-30
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背景某单位总承包了某机场的场道工程任务，该项目基础为两层水泥稳定碎石，要求7天浸水无侧限抗压强度不少于3．5MPa。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查，发现用钢钎下探基础松散，监理工程师怀疑强度达不到设计要求。施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设
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背景某地区新建一个机场，飞行区等级为4E，机场跑道全长3400m，宽度60m。面层采用C40水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的
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背景某地区新建一个机场，飞行区等级为4E，机场跑道全长3400m，宽度60m。面层采用C40水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的
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背景某地区新建一个机场，飞行区等级为4E，机场跑道全长3400m，宽度60m。面层采用C40水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的
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背景某地区新建一个机场，飞行区等级为4E，机场跑道全长3400m，宽度60m。面层采用C40水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的
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背景某地区新建一个机场，飞行区等级为4E，机场跑道全长3400m，宽度60m。面层采用C40水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的
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背景某地区新建一个机场，飞行区等级为4E，机场跑道全长3400m，宽度60m。面层采用C40水泥混凝土。甲施工单位通过招标获得该机场场道工程面层工程施工项目。该项目施工单位对面层的施工过程如下：第一步，按设计要求进行水泥混凝土配合比设计，采用试验室确定的
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背景某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)及横坡(合格率92
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背景某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)及横坡(合格率92
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背景某新建机场场道的土方工程施工，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90％)、纵断高程(合格率85％)、平整度(合格率85％)、宽度(合格率88％)及横坡(合格率92
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背景某场道工程基层结构形式为级配碎石、水泥稳定碎石，面层采用C40混凝土。为保证混凝土面层的施工质量，施工单位在《质量控制关键点明细表》中，对该面层质量控制关键点的设置情况如下： (1)底基层高程、平整度的检查与控制； (2)基层的压实度、弯沉值检查与控
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背景某场道工程基层结构形式为级配碎石、水泥稳定碎石，面层采用C40混凝土。为保证混凝土面层的施工质量，施工单位在《质量控制关键点明细表》中，对该面层质量控制关键点的设置情况如下： (1)底基层高程、平整度的检查与控制； (2)基层的压实度、弯沉值检查与控
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背景某场道工程基层结构形式为级配碎石、水泥稳定碎石，面层采用C40混凝土。为保证混凝土面层的施工质量，施工单位在《质量控制关键点明细表》中，对该面层质量控制关键点的设置情况如下： (1)底基层高程、平整度的检查与控制； (2)基层的压实度、弯沉值检查与控
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背景某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝土，厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点
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背景某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝土，厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点
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背景某机场场道全长3200m，宽度45m，面层采用水泥混凝土，厚度32cm。施工单位向监理单位提交了面层施工方案，采用路拌施工水泥混凝土，模板采用钢模板，在道面的弯道部分、异形块部位选用木模板嵌缝料采用氯丁橡胶类嵌缝料，并在施工方案中提出了质量控制关键点
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背景 2008年3月，某项目经理部中标一民用机场场道工程。整个建设过程中，出现了以下情况： (1)某项目经理部会审图纸时，发现施工设计有误，独自进行了较大修改。 (2)在采购水泥、砂子及石子时，材料管理部门采取了招标方法，优选了供应商，也审查了产品三证，确
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