2. 工程
  3. 假定在该桥边墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN；已知汽车冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、

假定在该桥边墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN；已知汽车冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、

admin2009-11-10  42
问题 假定在该桥边墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN；已知汽车冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近?
选项 A、8150
B、7400
C、6750
D、7980
答案A
解析 据《公路桥涵设计通用规范》4.1.6条，组合设计值γo=1.1(城市附近交通繁忙公路上的大桥，设计安全等级应取为一级)V恒=4400kN，V汽=1414kN，V汽=138kN所以V=1.1(1.2×4400+1.4×1414+0.8×1.4×138)kN=1.1(5280+1979.6+154.56)kN=1.1×7414.16kN=8155kN。
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