2. 工程
  3. 该环评主要的生态保护目标是什么? 运营期生态影响的主要途径、性质和生态因子的反应是什么?

该环评主要的生态保护目标是什么? 运营期生态影响的主要途径、性质和生态因子的反应是什么?

admin2010-01-28  35
问题 该环评主要的生态保护目标是什么?
运营期生态影响的主要途径、性质和生态因子的反应是什么?
选项
答案运营期生态影响主要是由于工程对区域生境的线型切割，因而屏蔽、过滤和阻断了正常的能流、物流(物理的、生物的)而引起的，由于工程设计的不同，工程的生态影响也有区别。 全挖段路基，生态影响的主要途径是切割生境，阻隔、阻断生态功能与过程，重点是可能阻隔动物移动，阻隔地下水运动，改变地面流态。具有不可恢复性质。可能使生物通道阻断、生境压缩、自然系统破碎化、城乡和生态用水受到影响。 半挖半填段基，生态影响的主要途径是可能阻隔动物移动及对地面流的影响。具有不可恢复性质。可能使生物通道阻断、生境压缩、自然系统破碎化、城乡和生态用水受到影响。 桥梁工程，生态影响的主要途径是景观类型改变。具有不可恢复性质。可使景观自然性、协调性、综合性发生改变。 涵洞工程，生态影响的主要途径是恢复局部物流。正面影响。改善受阻的地面流。 隧道工程，生态影响的主要途径是可能改变地下水流态。具有不可恢复性质。可能使下游用水受影响。 站场工程，生态影响的主要途径是可能形成干扰源。具有可调控的性质。可以有放射状的多方面影响。
解析 一要分为6个工程组分分别论述生态影响的主要途径、性质和生态因子的反应；二要抓住工程对区域生境的线型切割带来的影响这一核心问题。铁路、公路、输水渠、输油输气等均是以线型方式输送能流、物流的工程，是人类强加给自然的，表现为对线型切割区域生境的生态影响特征，即对正常的能流与物流(含生物物种的流动)可能有屏蔽、过滤和阻断的影响。由于铁路建成运营带来的切割影响是长期的、不可逆的、累积的和潜在的，因此要列为生态影响评价的重点。
如滨州铁路对黑龙江扎龙湿地的切割，使湿地旱化；青藏铁路对可可西里保护区的切割，对偶蹄类野生动物移动的影响等。
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