2. 工程
  3. 【背景资料】 某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段工程情况如图4所示。 该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁(跨径为32m)；2号桥为(16+24+16)m框架桥。双

【背景资料】 某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段工程情况如图4所示。 该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁(跨径为32m)；2号桥为(16+24+16)m框架桥。双

admin2020-10-18  27
问题 【背景资料】
    某新建双线Ⅰ级铁路站前工程第二标段工程情况如图4所示。
    该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁(跨径为32m)；2号桥为(16+24+16)m框架桥。双线隧道一座(大岭隧道)，隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置一处横通道。轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。
    本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月。
    图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地。地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。
    大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口、出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间，隧道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
    施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地，同时将T粱预制场设在铺轨基地内；T梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T梁架设。

【问题】
根据背景资料，为满足铺架工期目标，请调整T梁施工方案，并说明理由。
选项
答案为满足铺架工期目标需调整施工方案，将T梁预制场设置在场地A处，采用公铁两用架桥机架梁。 理由： (1)隧道至起点的铺架工程量主要集中在1号桥的290孔梁的架设。对铺架工期影响大； (2)由于原方案架设1号桥时需要等隧道贯通后才能进行； (3)在场地A处设制梁场并用公铁两用架桥机(或公路架桥机)架设则不受隧道贯通的影响，在该隧道贯通前可进行该桥T梁的架设。
解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/qpunFFFM
本试题收录于： 铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

铁路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)