2. 工程
  3. 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分为三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分为三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，

admin2016-01-25  37
问题 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33．66m，共分为三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面下0．6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季来临前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0．5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
【问题】
指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。
选项
答案引起列车颠覆的隐患有：(1)线路加固方案不满足安全要求；(2)加固方案中没限制列车速度；(3)列车运营时连续顶进。
解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/qe5wFFFM
本试题收录于： 市政公用工程管理与实务题库一级建造师分类
0

市政公用工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)