2. 工程
  3. 【背景资料】 某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为350km，道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为311×32m简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩。特大桥平面如图1所示。 钻孔桩设计为：桩径1．5m，桩长32

【背景资料】 某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为350km，道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为311×32m简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩。特大桥平面如图1所示。 钻孔桩设计为：桩径1．5m，桩长32

admin2020-10-14  37
问题 【背景资料】
    某施工单位承建一座铁路客运专线双线特大桥。客运专线设计时速为350km，道床结构形式为双块式无砟轨道。该桥上部结构为311×32m简支整孔箱梁，下部结构基础为钻孔桩。特大桥平面如图1所示。
    钻孔桩设计为：桩径1．5m，桩长32~38m。其中特大桥155号墩位于深水中，河床覆盖层为2m厚淤泥质土，淤泥质土以下为岩层。特大桥155号墩基础立面如图2所示。
    根据设计要求，箱梁全部采用预制架设，现场需设一处箱梁预制场。设计及现场情况为：桥头路基的填土高度为2～3m；桥梁中心里程附近的墩身高度为19～21m；仅场地A和场地B具备设置箱梁预制场的条件。施工单位计划选择其中最优的一个场地作为箱梁预制场。
施工单位制定了施工技术要求：
    (1)铺设桥上无砟轨道前，对桥梁变形观测予以评估，只要求桥梁基础沉降符合设计规定后，即可铺设无砟轨道。
    (2)在箱梁预制过程中，只要求梁体混凝土抗压强度达到设计强度的100％后，即可进行预应力筋终张拉。

【问题】
指出该桥155号墩承台应采用何种围堰施工?为什么?
选项
答案155号墩承台应采用钢吊箱围堰施工。 理由： (1)承台底离河床距离大是高桩承台，而吊箱同堰适用于高桩承台。 (2)河床覆盖层为淤泥质土，覆盖层薄且下为岩层，钢板桩不易打入； (3)采用吊箱围堰施工难度低，且成本低，而采用钢围堰(或套箱围堰)则其加工的长度大，施工难度大。
解析
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