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  3. 简述主轴箱常见故障的分析及排除。

简述主轴箱常见故障的分析及排除。

admin2017-01-14  40
问题 简述主轴箱常见故障的分析及排除。
选项
答案切削负荷大时，主轴转速自动降低或自动停车 (1)故障产生原因 1)摩擦离合器调整过松或磨损。摩擦离合器的内、外摩擦片在松开时的间隙应适当。间隙太大时压不紧，摩擦片之间会出现打滑现象，影响机床功率的正常传递，切削过程中产生“闷车”现象，摩擦片易磨损；间隙太小，机床启动时费力，松开时摩擦片不易脱开，使用过程中会因过热而导致摩擦片烧坏。 2)电动机传动带(V带)过松。传动带太松或松紧不一致，使传动带与带轮槽之间摩擦力明显减小，因此，当主轴受到较大切削力作用时，容易造成传动带与带轮槽之间互相打滑，使主轴转速降低或停止转动。 3)主轴箱变速手柄定位弹簧过松。由于变速手柄定位弹簧过松，使定位不可靠，当主轴受到切削力作用时，啮合齿轮发生轴向位移，脱离正常啮合位置，使主轴停止转动。 (2)故障解决方案 1)调整摩擦离合器的间隙，增大摩擦力，若摩擦片磨损严重则应更换。摩擦离合器的调整方法如图5一1所示，先将定位销1按入紧固螺母2和3的缺口中，如正转(顺车)时摩擦片过松，则向左拧紧紧固螺母3调整，过紧则向右拧松紧固螺母3调整；如反转(倒车)时摩擦片过松，则向右拧紧紧固螺母2调整，过紧时则向左拧松紧固螺母2调整。调整完毕后，应使定位销1弹回到紧固螺母2和3的缺口中。 [*] 2)调整两带轮之间的轴线距离，使4根传动带受力基本均匀，运转时，有足够的摩擦力。但不能把传动带调整得太紧，否则会引起电动机发热。若V带日久伸长，需全部更换。 3)调整变速手柄定位弹簧压力，使手柄定位可靠，不易脱开。 2．停机后，主轴仍自转 (1)故障产生原因 1)摩擦离合器调整过紧，停车后摩擦片未完全脱开。当开、停车操纵手柄处于停机位置时，如果摩擦离合器调整过紧，摩擦片之间的间隙过小，内外摩擦片之间就不能立即脱开，或者无法完全脱开。这时摩擦离合器传递运动转矩的效能并没有随之消失，主轴依然继续旋转。因此，出现停机后主轴仍自转的现象，这样就失去了保险作用，并且操纵费力。 2)制动器过松，制动带包不紧制动盘，刹不住车。制动器是与开、停车手柄同时配合刹车的制动机构。制动器太松，停车时主轴(工件)不能立即停止回转，不能起到制动作用，影响生产效率；太紧时则因摩擦严重会烧坏制动钢带。 3)齿条轴与制动器杠杆的接触位置不对。如图5—2所示，主轴箱内齿条13所处的位置正确与否，将直接影响卧式车床的正常运转与刹车制动。当开、停车手柄6处于停机位置时，制动器杠杆1 2应处于齿条轴凸起部分中间(图中a位置)。正转或反转时，杠杆应处于凸起部分左、右的凹圆弧处。如果此时两者位置不对，就会造成在制动状态下主轴继续运转。 [*] (2)故障解决方案 1)调整内、外摩擦片使其间隙适当，既能保证传递正常转矩，又不至于发生过热现象。 2)制动器的调整。调整方法如图5—3所示，拧紧并紧螺母5，调整调节螺母4，使调节螺钉6向外侧移动，张紧制动带；反之，调节螺钉6向内侧移动，制动带放松。制动带松紧达到要求(当主轴在摩擦离合器松开时，能迅速停止转动)时，紧固并紧螺母5。 [*] 3)调整齿条1 3与扇形齿1的啮合位置(见图5—2)，使齿条处在正确的轴向位置。
解析
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