2. 工程
  3. 背景材料： 某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9．64m，净空高度6．88m，设计车速为100km／h。其中YK9＋928～YK10＋004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖

背景材料： 某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9．64m，净空高度6．88m，设计车速为100km／h。其中YK9＋928～YK10＋004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖

admin2017-03-30  40
问题 背景材料：
    某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9．64m，净空高度6．88m，设计车速为100km／h。其中YK9＋928～YK10＋004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。
    在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。

    问题：
指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。
选项
答案错误之处：采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。 正确的做法：隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0．5～1．0m(注：规范6．2．3)，确保施工安全。
解析
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