2. 工程
  3. 背景资料： 某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生以下事件： 事件一：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压

背景资料： 某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生以下事件： 事件一：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压

admin2022-08-17  43
问题 背景资料：
    某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生以下事件：
    事件一：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。
    事件二：在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。
    事件三：基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1．5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开2m。
    问题：
针对事件三，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。
选项
答案(1)错误之处一：分层最大压实厚度为50cm。 正确做法：分层最大压实厚度应不大于30cm。 (2)错误之处二：纵向搭接长度为1．5m。 正确做法：纵向搭接长度应不小于2m。 (3)错误之处三：上下两层填筑接头应错开2m。 正确做法：上下两层填筑接头错开应不小于3m。
解析
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铁路工程管理与实务

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