2. 工程
  3. [背景资料] 某施工单位承接了一段长为25km的公路路基工程。该项目位于平原地区，K10+400～K10+600路段，进行路堤填筑的土来源于附近的土丘。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生了两起质量事故： (1)在填筑过程中局部出现了“弹

[背景资料] 某施工单位承接了一段长为25km的公路路基工程。该项目位于平原地区，K10+400～K10+600路段，进行路堤填筑的土来源于附近的土丘。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生了两起质量事故： (1)在填筑过程中局部出现了“弹

admin2016-07-28  52
问题 [背景资料]
    某施工单位承接了一段长为25km的公路路基工程。该项目位于平原地区，K10+400～K10+600路段，进行路堤填筑的土来源于附近的土丘。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生了两起质量事故：
    (1)在填筑过程中局部出现了“弹簧”路基现象；
    (2)路基边缘局部压实度不足。
    事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行了现场会议，会议形成一致意见：采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准，但造成直接经济损失(包括修复费用)25．6万元。事故发生后第二天，施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。
    问颢：
分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些?
选项
答案在施工中可能造成路基局部出现“弹簧”现象，即行车带压实度不足的主要原因有： (1)压实遍数不够； (2)压实机械与填土土质、填土厚度不匹配； (3)碾压不均匀，局部有漏压现象； (4)含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值； (5)没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治； (6)土场土质种类多，出现不同类别土混填； (7)填土颗粒过大(＞10cm)，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。
解析
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