下列关于冲击韧性的叙述，正确的是( )。

admin2017-01-31 28

问题下列关于冲击韧性的叙述，正确的是( )。

选项 A、冲击韧性指标是通过对试件进行弯曲试验来确定的
B、使用环境的温度影响钢材的冲击韧性
C、钢材的脆性临界温度越高，说明钢材的低温冲击韧性越好
D、对于承受荷载较大的结构用钢，必须进行冲击韧性检验

答案B

解析冲击韧性是指钢材抵抗冲击荷载作用的能力。钢材的冲击韧性试验是采用中间开有V型缺口的标准弯曲试件，置于冲击试验机的支架上，并使缺口置于受拉的一侧，冲击韧性的指标以冲断试件所需能量的多少来表征，用α_k(J／cm²)表示。发生冷脆时的温度称为脆性临界温度，其数值越低，说明钢材的低温冲击韧性越好。对直接承受动荷载而且可能在负温下工作的重要结构，必须进行冲击韧性检验。

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一级结构工程师

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考虑梁的支座为固定端，则跨中纵向钢筋的最小配筋率与(　　)项数值最接近。若已知Acor=202500mm2，ζ=1.2，βt=1.0，假定支座处的抗剪箍筋面积Asv=60mm2，其余条件同上题，则支座处截面的箍筋总面积与(　　)项数值最为接近。

某钢筋混凝土矩形截面梁，截面尺寸为500mm×500mm，计算跨度I0为6.3m，跨中有一短挑梁(见下图)，挑梁上作用有距梁轴线400mm的集中荷载P=250kN，梁上的均布荷载设计值(包括自重)g=9kN/m，混凝土为C25，纵筋采用HRB400钢筋，箍

若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4，梁跨中横截面面积A=3.0m2，惯性矩I=1.8m4，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与(　　)项数值最为接近。经计算单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，当汽车荷载冲击系数假定为0.125时

若该桥的弹性模量为E＝3.35×10N/mm4，T形截面梁跨中横截面面积A＝3.18m2，惯性矩I＝1.5m4，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与(　　)项数值最为接近。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.504，汽车荷载冲击系数为0.19

若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4，梁跨中横截面面积A=3.4m2，惯性矩I=1.5m4，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与(　　)项数值最为接近。当桥上作用的活载是人群荷载，1号梁四分之一跨径处截面的弯矩最接近的数值是(　　)。

某房屋墙下条形基础底面宽度1.2m，基础埋置深度d=1.3m，基础埋深范围内土的重度γm=118.0kN/m3，持力层为粉土，重度为γ=17.0kN/m3，对粉土取6组试样，进行直剪实验，已求得每组试样的内摩擦角φi和ci具体数值见下表：

一幢5层砖混结构住宅楼，承重墙至标高±0处的荷载为200kN[m，土层剖面至设计地面至±0至一1．5m深范围内是杂填土，重力密度γ=16kN／m3。其下为厚度较大的淤泥质软土，承载力特征值fEK=70kN／m2，天然重力密度γ=18kN／m3，含水量w=5

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