2. 工程
  3. 背景资料 某施工单位承接了某隧道施工任务．该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020一YK16+200段分布有冲刷煤屑、

背景资料 某施工单位承接了某隧道施工任务．该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020一YK16+200段分布有冲刷煤屑、

admin2019-03-01  23
问题 背景资料
某施工单位承接了某隧道施工任务．该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m，进口里程桩号为ZK13+956；右线长4013m，进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020一YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YKl4+850～YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处，二衬距掌子面68m。10月6日，监理单位发现YKl4+859一YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20日，YKl4+859一YKl4+863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2—3m，宽2—3m，长3—4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方事故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。
10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进入洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。
问题：
指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件。
选项
答案错误做法：(1)采用的配电箱及插座为非隔爆型(或普通配电箱及普通插座)，可能产生火花；(2)洞内停止通风，可能导致瓦斯浓度增加；(3)未进行瓦斯浓度检测，瓦斯浓度可能达到爆炸界限而未通知人员撤离。
解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/S3gwFFFM
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

公路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)