2. 工程
  3. 背景资料： 　　某市政工程公司承建一道路工程，全长为1．5km。路基部分地段为挖方，约500m左右为半挖半填路段，地面坡度为l：4。基层为1 80mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了路基预沉量值

背景资料： 　　某市政工程公司承建一道路工程，全长为1．5km。路基部分地段为挖方，约500m左右为半挖半填路段，地面坡度为l：4。基层为1 80mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了路基预沉量值

admin2019-05-16  49
问题      背景资料：
　　某市政工程公司承建一道路工程，全长为1．5km。路基部分地段为挖方，约500m左右为半挖半填路段，地面坡度为l：4。基层为1 80mm水泥稳定碎石，面层为沥青混凝土。项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了路基预沉量值和压实方式。
    项目部确定的路基施工方案规定中，半挖半填路基填筑时，清除表层有机土后，直接机械整平碾压。
    土方施工阶段，由于场地内堆置土方、施工便道行车及土方借土运输行驶造成的扬尘对附近居民产生严重影响，引起大量投诉。
    为提高路基边缘压实度，项目部在取得旁站监理的同意后每边加宽了路基宽度500mm，施工完成后，项目部将加宽的工程量向负责计量的监理工程师提出支付要求，遭到拒绝。
监理工程师拒绝承包方提出的加宽工程量计量支付是否合理?说明理由。
选项
答案 (1)拒绝支付合理。 (2)理由： ①该部分工程量超出了设计图纸范围； ②监理工程师认可的是承包方保证质量的技术措施，措施费应由承包方自行承担。 (1)索塔施工时宜用爬模法。 (2)悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始合龙。 (3)合龙宜在一天中气温最低时段进行。 (4)梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
解析
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