2. 工程
  3. 【背景资料】 某公司中标某市地铁车站工程。车站采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约200m，宽度为20m，基坑开挖深度为25m，围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面以下10m。 施工前，项目

【背景资料】 某公司中标某市地铁车站工程。车站采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约200m，宽度为20m，基坑开挖深度为25m，围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面以下10m。 施工前，项目

admin2022-12-05  68
问题 【背景资料】
    某公司中标某市地铁车站工程。车站采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约200m，宽度为20m，基坑开挖深度为25m，围护结构标准段为800mm厚的地下连续墙加9道φ609mm钢支撑。地下平均水位在地面以下10m。
    施工前，项目部编制了施工方案和成本计划，并制定了施工成本控制措施，要求材料人员控制好以下成本管理环节：降低采购成本，及时供货，旧料回收利用，减少资金占用。
    施工中发生如下事件：
    事件一：项目部编制的壁式地下连续墙流程如下：开挖导沟→A→开挖沟槽→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管→B→下导管→灌注水下混凝土→拔出接头管。
    事件二：降水井施工时，在埋设护筒时发现钻孔部位有过路电缆管，项目部及时调整了降水井的位置。
    事件三：在基坑开挖过程中，发现围护结构有两处出现渗漏现象，渗漏水为清水，项目部立即采取导流管引流后用双快水泥封堵，但措施没有成功。堵漏处理造成直接经济损失10万元。工期拖延5d，项目部为此向业主提出索赔。
指出事件一中A、B 工序的名称。
选项
答案A——修筑导墙；B——吊放钢筋笼。
解析
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