2. 工程
  3. J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务，该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工，长4.5km的401隧道1条。 J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高温度42℃。工程

J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务，该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工，长4.5km的401隧道1条。 J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高温度42℃。工程

admin2019-03-12  49
问题 J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务，该标段包括：采用明挖法施工的304地铁车站1座，采用盾构法施工，长4.5km的401隧道1条。
J市位于暖温带，夏季潮湿多雨，极端最高温度42℃。工程地质勘察结果显示第3标段的地质条件和水文地质条件复杂，401隧道工程需穿越土层、砂质黏土层、含水的沙砾岩层，并穿越1条宽50m的季节性河流。304地铁车站开挖工程周边为居民区，人口密集，明挖法施工需特别注意边坡稳定，噪声和粉尘飞扬，并监控周边建筑物的位移和沉降，为了确保工程施工安全，K建筑公司对第3标段施工开展了安全评价。
J市轨道交通公司与K建筑公司于2014年5月1日签订了施工总承包合同，合同工期2年，K建筑公司将第3标段进行了分包。其中，304地铁车站由L公司中标，L公司组建了由甲担任项目经理的项目部，项目部管理人员共25人，于6月2日进行了进场开工仪式。
304地铁车站基坑深度35m，开挖至坑底设计标高后，进行车站底板垫层、防护层的施工、车站主体结构施工期间，模板支架最高度为7m。施工现场设置了两个钢筋加工区和一个木材加工区。在基坑土方开挖、支护及车站主体结构施工阶段，施工现场使用的大型机械设备包括：门式起重机1台、混凝土泵2台、塔式起重机2台、履带式挖掘机2台、排土运输车辆6辆。施工用混凝土由J市M商品混凝土搅拌站供应。
根据以上场景，回答下列问题：
根据《企业职工伤亡事故分类》(GB6441─86)，辨识304地铁车站土方开挖及基础施工阶段的主要危险有害因素。
选项
答案主要危险有害因素：高处坠落，物体打击，机械伤害，火灾，起重伤害，车辆伤害，触电，坍塌，淹溺，有害因素：噪声，振动，粉尘，高温
解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/0RfcFFFM
本试题收录于： 安全生产事故案例分析题库中级安全工程师分类
0

安全生产事故案例分析

中级安全工程师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)