专业考试（下午）-二级结构工程师_相关试题

某高层钢筋混凝土框架结构，平面为矩形，抗震等级为二级。框架底层角柱按双向偏心受力构件进行正截面承载力设计，其柱底截面考虑地震作用组合的弯矩设计值(已按式∑Mc=ηc∑Mb调整)M=300kN.m。试问，抗震设计时，该柱柱底截面用于正截面承载力计算的弯矩设计
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admin2009-2-10
750
下列对于带转换层高层建筑结构动力时程分析的几种观点，其中哪一种相对准确？
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admin2009-2-10
770
下列关于高层建筑结构的几组计算参数，其中哪一组相对准确？提示：下述答案(D)中的“调幅系数”，是指《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2002中所定义的调幅系数。
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admin2009-2-10
800
下列关于高层建筑结构中是否考虑竖向地震作用的几种观点，其中哪一种超出了规程的规定？
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admin2009-2-10
790
某一拟建于8度抗震设计区、Ⅱ类场地的框剪结构房屋，高度为72m，其平面为矩形，长40m，在建筑物的宽度方向有3个方案，如图5-15所示。如果仅从结构布置相对合理角度考虑，试问，其最合理的方案应如下列何项所示？
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admin2009-2-10
800
一幢平面为矩形的框架结构，长40m，宽20m，高30m，位于山区。该建筑物原拟建在山坡下平坦地带A处，现拟改在山坡上的B处(见图5-14)，建筑物顶部相同部位在两个不同位置所受到的风荷载标准值分别为WA、WB(kN/m2)。试问，WB/WA的比值与下列何项
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admin2009-2-10
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关于木结构的防火，有一些的理解： Ⅰ．两座木结构之间，建筑的防火间距与外墙门窗洞口的开洞面积有关。 Ⅱ．由于木结构的可燃性，故对建筑物内填充材料的可燃性能可不作要求。 Ⅲ．当梁为难燃烧体时其耐火极限为1．00h。 Ⅳ．因防火
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admin2009-2-10
910
某木柱截面尺寸为150mm×l50mm，杆件中部有对称削弱，柱及其计算简图如图5-9所示。试问，其长细比λ应与下列何项数值最为接近？
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admin2009-2-10
820
试问，下述对于砌体结构的理解，其中何项正确？
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admin2009-2-10
900
试问，下列对同强度等级的烧结类砖与非烧结类砖物理力学性质主要差别的理解，其中何项不妥？
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admin2009-2-10
630
有一设置钢筋混凝土构造柱的多层砖房，试问，下列关于该房屋墙体施工顺序的几种主张中，其中哪一种最能保证墙体的整体性？
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admin2009-2-10
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采用I级钢筋时，混凝土受压区高度界限系数ζjg为(　　)。不考虑受压钢筋参加工作时，受拉钢筋截面面积为(　　)。
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admin2009-3-8
690
采用I级钢筋时，混凝土受压区高度界限系数ζjg为(　　)。考虑受压钢筋协助混凝土工作时，受拉钢筋截面面积为(　　)。
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admin2009-3-8
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已知矩形截面尺寸b=200mm，h=300mm，采用20号混凝土和I级钢筋；在受压区已有受压钢筋2Φ20(A’g＝628mm2)，a’g=40mm，承受计算弯矩Mj＝40kN·m。
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admin2009-3-8
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若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4，梁跨中横截面面积A＝3.0m2，惯性矩 I＝1.2m4，计算跨径L＝19.5m，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与(　　)项数值最为接近。公路-Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的剪力最接近的数值是(　　
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admin2009-3-8
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若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4，梁跨中横截面面积A＝3.0m2，惯性矩 I＝1.2m4，计算跨径L＝19.5m，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与(　　)项数值最为接近。公路-Ⅱ级荷载在悬臂根部每米宽板条上产生的弯矩最接近的数值是(　　
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admin2009-3-8
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若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4，梁跨中横截面面积A＝3.0m2，惯性矩 I＝1.2m4，计算跨径L＝19.5m，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与(　　)项数值最为接近。悬臂根部的有效分布宽度最接近的数值是(　　)。
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admin2009-3-8
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若该桥的弹性模量为E=3.35×10N/mm4，梁跨中横截面面积A＝3.0m2，惯性矩 I＝1.2m4，计算跨径L＝19.5m，试判定公路-Ⅱ级荷载的冲击系数μ与(　　)项数值最为接近。行车方向的压力面宽a1和垂直行车方向的压力面宽b1最接近的数值是(
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admin2009-3-8
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如图所示铰接悬臂行车道板、承受公路-Ⅱ级荷载
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admin2009-3-8
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计算相应T1的地震影响系数α1，其与 (　　)项数值最为接近。计算地下室顶面的地震弯矩设计值M (kN·m)，其与(　　)项数值最为接近。
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admin2009-3-8
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