汽车驾驶员（技师）

按液压油流的状态，动力转向装置可分为常压式和常流式两种。 ( )
汽车驾驶员（技师）制造大类
admin2016-6-13
390
按控制方式分，动力转向可分为机械控制式和电控式两种。 ( )
汽车驾驶员（技师）制造大类
admin2016-6-13
5080
实际设计中，一般规定：当转向车轮转到最大设计转角时，转向盘总转动圈数不宜超过5圈，而转向盘操纵力最大不超过250 N。 ( )
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admin2016-6-13
440
对汽车转向系统的性能评价，主要可以概括为转向的灵敏性和操纵的轻便性。 ( )
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admin2016-6-13
700
以微机为控制单元的现代汽车柴油机电控系统中的燃油喷射控制、进气控制、增压控制等都能在不同程度上改善工作过程，可有效地降低NOx排放和颗粒排放。 ( )
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560
进气预热塞又称起动预热器，装在柴油机进气管中，用以加热进气。 ( )
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admin2016-6-13
400
柴油机由于燃料蒸发性差、压缩比高、运动件质量大和靠压缩自燃，因此起动性能较差，低温起动困难较大。 ( )
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580
电控汽车柴油机的燃油喷射控制主要包括循环供(喷)油量、喷油正时、喷油规律和喷油压力的控制。 ( )
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680
电控汽车柴油机的怠速控制主要包括怠速转速的控制和怠速时各缸工作均匀性的控制。 ( )
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540
电控有液压放大的增压共轨系统的优点是：由于采用了液压放大，只需采用具有中等油压(但需要有较大的供油量)的供油泵，就有可能实现非常高的喷油压力，目前已可达到150～180 MPa。 ( )
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520
每种轮胎都有其使用速度极限，这一极限表示轮胎在行驶中发生变形后恢复其原来尺寸的能力。 ( )
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490
运动的物体要保持原来运动状态，称之为惯性。 ( )
汽车驾驶员（技师）制造大类
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570
汽车高速行驶中发生爆胎时切忌立即制动。 ( )
汽车驾驶员（技师）制造大类
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320
预防高速爆胎，要做到定期检查轮胎，保证轮胎在使用极限内。 ( )
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370
按传递力的不同方式，动力转向系统可分为_______、气压动力转向、三大类。
汽车驾驶员（技师）制造大类
admin2016-6-13
390
液压式动力转向系由储油罐、_______、转向分配阀(又称控制阀)、_______、_______(齿轮齿条式或循环球式)及油管等组成。
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450
路面附着系数决定汽车的_______，也就是决定汽车的_______。
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admin2016-6-13
400
避免汽车转弯行驶时发生_______、翻倾的最有效的措施是_______。
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在人、车、_______的诸多因素中，驾驶员能决定的因素有两个：_______和方向。
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汽车运动的速度_______，惯性力_______，对惯性力估计不足，是造成事故的重要原因之一。
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按液压油流的状态，动力转向装置可分为常压式和常流式两种。 ( )

按控制方式分，动力转向可分为机械控制式和电控式两种。 ( )

实际设计中，一般规定：当转向车轮转到最大设计转角时，转向盘总转动圈数不宜超过5圈，而转向盘操纵力最大不超过250 N。 ( )

对汽车转向系统的性能评价，主要可以概括为转向的灵敏性和操纵的轻便性。 ( )

以微机为控制单元的现代汽车柴油机电控系统中的燃油喷射控制、进气控制、增压控制等都能在不同程度上改善工作过程，可有效地降低NOx排放和颗粒排放。 ( )

进气预热塞又称起动预热器，装在柴油机进气管中，用以加热进气。 ( )

柴油机由于燃料蒸发性差、压缩比高、运动件质量大和靠压缩自燃，因此起动性能较差，低温起动困难较大。 ( )

电控汽车柴油机的燃油喷射控制主要包括循环供(喷)油量、喷油正时、喷油规律和喷油压力的控制。 ( )

电控汽车柴油机的怠速控制主要包括怠速转速的控制和怠速时各缸工作均匀性的控制。 ( )

电控有液压放大的增压共轨系统的优点是：由于采用了液压放大，只需采用具有中等油压(但需要有较大的供油量)的供油泵，就有可能实现非常高的喷油压力，目前已可达到150～180 MPa。 ( )

每种轮胎都有其使用速度极限，这一极限表示轮胎在行驶中发生变形后恢复其原来尺寸的能力。 ( )

运动的物体要保持原来运动状态，称之为惯性。 ( )

汽车高速行驶中发生爆胎时切忌立即制动。 ( )

预防高速爆胎，要做到定期检查轮胎，保证轮胎在使用极限内。 ( )

按传递力的不同方式，动力转向系统可分为_______、气压动力转向、三大类。

液压式动力转向系由储油罐、___、转向分配阀(又称控制阀)、_、_____(齿轮齿条式或循环球式)及油管等组成。

路面附着系数决定汽车的_，也就是决定汽车的_。

避免汽车转弯行驶时发生_、翻倾的最有效的措施是_。

在人、车、_的诸多因素中，驾驶员能决定的因素有两个：_和方向。

汽车运动的速度_，惯性力_，对惯性力估计不足，是造成事故的重要原因之一。