2. 工程
  3. 【背景资料】 某铁路客运专线站前工程第二标段的正线长度为15km，同步实施的工程包括自A车站引出的上、下行联络线，线路平面如图6所示。 主要工程情况如下： 路基土石方共60万m3，部分地段设置了重力式混凝土挡土墙。项目经理部按两个

【背景资料】 某铁路客运专线站前工程第二标段的正线长度为15km，同步实施的工程包括自A车站引出的上、下行联络线，线路平面如图6所示。 主要工程情况如下： 路基土石方共60万m3，部分地段设置了重力式混凝土挡土墙。项目经理部按两个

admin2019-09-25  36
问题 【背景资料】
    某铁路客运专线站前工程第二标段的正线长度为15km，同步实施的工程包括自A车站引出的上、下行联络线，线路平面如图6所示。

    主要工程情况如下：
    路基土石方共60万m3，部分地段设置了重力式混凝土挡土墙。项目经理部按两个伸缩缝间的长度作为一个检验批，列出的挡土墙基础质量控制内容有：原材料的品种、规格、质量，沉降缝(伸缩缝)预留及处理，基础表面质量。监理工程师认为上述所列的质量控制内容不全，需要完善。
    桥梁共3座。1号桥为双线桥，上部结构为1.68孔简支箱梁，其中跨径32m简支箱梁164孔，其余4孔为28～29m非标简支箱梁。2号桥为双线桥，上部结构为151-32m简支箱梁。3号桥和4号桥为联络线上的单线桥，均为30-32m简支箱梁。跨径32m单线、双线简支箱梁均采用整孔预制架设施工。1号桥非标简支箱梁桥位处为软土地基，桥墩高21～23m，拟采用满堂支架或梁式支架现浇施工，具体支架型式由项目经理部选定后上报审批。在A车站附近设置1座箱梁预制场负责箱梁预制，架梁工期12个月。
    隧道1座，围岩级别为Ⅲ级和Ⅳ级。Ⅲ级围岩采用台阶法施工，施工工序如图7所示。

    正线采用CRTSⅢ型板式无砟道床，板式无砟道床施工工艺流程为：施工准备→混凝土底座及限位凹糟施工→伸缩缝填缝施工→隔离层及弹性缓冲垫层施工→钢筋安装→轨道板粗铺→M→轨道板固定及模板安装→N→灌注孔及观察孔填充封堵→质量检查。
    项目经理部在施工前编制的临时工程规划内容包括：施工队驻地、运梁便道、储水池、临时给水干线管路、预制场、隧道钢结构加工场。
【问题】
根据背景资料，非标简支箱梁应采用哪种支架？说明理由。
选项
答案非标简支箱梁应采用梁式支架。 理由： (1)梁式支架在较高的桥梁施工中能保证施工安全。 (2)当梁式支架利用承台作为支架的基础时，就不需要对软土地基进行处理，而这样既可以加快施工进度，还可以降低施工成本。
解析
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