根据下面材料，回答问题。 1961年春天，我买了自己的第一辆车，当时我还是个高中生。最吸引我眼球的二手汽车广告大致如下：“1955年产双门庞蒂克，V8发动机，带收音机、加热器，手动变速，售价375美元，可议价。”在1955年，庞蒂克的V8是买家通常

admin2019-07-31 31

问题根据下面材料，回答问题。
1961年春天，我买了自己的第一辆车，当时我还是个高中生。最吸引我眼球的二手汽车广告大致如下：“1955年产双门庞蒂克，V8发动机，带收音机、加热器，手动变速，售价375美元，可议价。”在1955年，庞蒂克的V8是买家通常的选择，因为如果不买V8，就只能选6缸引擎。V8的好处(也即收益)是它提速比6缸发动机快得多。它的成本，除去售价较高，就是耗油也较大，但那些日子油价还很便宜。
到了20世纪70年代，阿拉伯人搞起了石油禁运。1973年年中，1加仑汽油才卖38美分，一年以后就涨到了52美分。1979年第二次石油危机爆发，1980年油价涨到了1．19美元。由于油价暴涨，V8再也通不过成本效益测试了，于是不少消费者决定放弃它优越的提速性能，所以，这种发动机差不多全部消失了。6缸发动机还算常见，可70年代以前美国很少见的4缸发动机，迅速走入市场。
然而，到了20世纪80年代初，从绝对价格来看，油价保持平稳，与其他商品的价格相比，甚至稍有下跌。到1999年，1加仑汽油的价格是1．4美元，从购买力来看，比1973年0．38美元的价格还要低(也就是说，1999年1．4美元能买到的商品和服务，比1973年的0．38美元能买到的要少)。这样一来，20世纪90年代发动机规格再度变动，也就不足为奇了。随着近年来油价攀升，20世纪70年代的趋势又重演了。比方说，早在2005年油价突破3美元之前，福特汽车公司就减产了旗下最大的SUV车型Excursion，该车重达7 500磅，10英里就耗油1加仑。而节能的混合动力车大受欢迎，经销商的售价甚至比标价还高。
简而言之，产品设计的功能要符合成本效益原则。该原则认为，当且仅当收益不低于成本，才应采取行动。因此，只有收益(以愿意支付额外费用的消费者数量来衡量)不低于成本(以增加某一功能所能吸引的额外消费者数量来衡量)的时候，才应当增设某一产品功能。
这一原则同样体现在汽车变速箱的演变当中。我那辆1955年产的庞蒂克，采用的是当时最标准的3挡变速箱。但在1955年，制造商制造6挡变速箱并非难事。为什么他们不这么做呢?答案取决于有多少消费者愿意为了这些优点买单。
作者买的第一辆车是( )。

选项 A、6挡变速
B、5挡变速
C、3挡变速
D、4挡变速

答案C

解析由最后1段“我那辆1955年产的庞蒂克，采用的是当时最标准的3挡变速箱”可知，故本题选C。

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