背景资料：某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、CRTS Ⅰ型板式无砟轨道工程(不合铺轨)，主要工程分布如下图所示。标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部

admin2022-08-17 18

问题背景资料：
某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、CRTS Ⅰ型板式无砟轨道工程(不合铺轨)，主要工程分布如下图所示。

标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁，梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。
隧道进出口有部分Ⅳ级围岩，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖，隧道双口掘进，洞内无不良地质。
由于前期征地拆迁的影响，隧道开工时间延迟了1个月。
问题：
为了保证计划工期的实现，在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩，如何调整箱梁施工方案?

选项

答案案例中应将2号特大桥由原来预制架设(穿越隧道)方案调整为移动模架现场原位浇筑的施工方案。

解析

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铁路工程管理与实务

一级建造师

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