2. 考研
  3. 结合材料回答问题： 材料1 2007年1月28日，中国首趟动车组列车从上海南站驶出开始区间运营，这是白色的“和谐号”首次飞驰在中华大地。 配属上海南动车运用所的首批动车组列车共有两辆，从日本原装进口。全自动控制系统、全新空调系统、先进的硬件设施……对于当时

结合材料回答问题： 材料1 2007年1月28日，中国首趟动车组列车从上海南站驶出开始区间运营，这是白色的“和谐号”首次飞驰在中华大地。 配属上海南动车运用所的首批动车组列车共有两辆，从日本原装进口。全自动控制系统、全新空调系统、先进的硬件设施……对于当时

admin2019-02-04  53
问题 结合材料回答问题：
材料1
2007年1月28日，中国首趟动车组列车从上海南站驶出开始区间运营，这是白色的“和谐号”首次飞驰在中华大地。
配属上海南动车运用所的首批动车组列车共有两辆，从日本原装进口。全自动控制系统、全新空调系统、先进的硬件设施……对于当时只值乘过普通列车的国内铁路人而言，动车组是完全陌生的车型。
“最初我们能参照的只有一本日本厂商提供的说明书，操作和检修没有标准流程，全凭摸着石头过河。”……“日本新干线的运行环境与国内并不相同，说明书上的标准未必适合我们国家东南西北各条线路的实际情况。”
国内首批动车组机械师在长期工作中将列车的各项运行数据进行整合，历经两年多的反复试验和摸索，为国内第一版动车组检修作业指导书的编制提供了强有力的依据。
如今，国内的高铁动车组检修作业只需两个小时即可完成，已经不再像最初动辄耗费八个小时。……身为中国高铁动车组的一份子，第一代“动车人”经历了中国高铁从无到有，从有到强的过程。
                                                                摘编自中国新闻网(2017年1月28日)
材料2
由于复杂的地质环境和气候变化，中国高铁面对的挑战，是世界任何一个地区都无法比拟的。中国铁路总公司总工程师何华武说，中国高速铁路运营环境最复杂，有高寒高铁、抗大风沙高铁和沿海高铁，且连续高速运距长，“这些因素决定了中国对高速动车组的多样化需求。”为此，贾利民和高铁创新团队在国际上首次提出了“高速列车智能化”和“高速列车谱系化”的概念和技术架构。贾利民把谱系化技术平台比作一只“老母鸡”，可以根据实际需求来“下蛋”，完成高速列车产品的定制化和需求导向的快速设计、制造与交付。在这个谱系化平台下，中国已经生产出了城际动车组、高原动车组、高寒动车组和适用于高原荒漠地区的一系列高速列车产品，6月26日首发的“复兴号”也是这一技术平台的应用成果。
从冰雪覆盖的高寒地带到热带海岛，从特大荒漠风区到极端艰险的山区，中国的高铁建设取得了举世瞩目的成绩。中国铁道科学研究院研究员王俊彪表示，中国铁路在建设、运营、风险防控等方面总体技术已经达到了世界领先水平。
                                                                  摘自人民网(2017年7月13日)
结合材料1从认识论的角度分析中国首趟动车组列车的研发过程所体现的哲学原理。
选项
答案认识具有反复性和无限性，人类追求真理的过程并不是一蹴而就的，往往要经过由感性认识到理性认识、再由理性认识到实践的多次反复才能完成，并且人类追求真理的过程是永无止境、无限发展的。材料1中机械师们在研制动车组列车的过程中并非是一帆风顺的，他们在不断进行数据的整合更新，并通过了多次试验与摸索。中国高铁从无到有、从有到强的历程，也说明了机械师们对高铁的认识是在不断加深的，并将深化的认识再运用到高铁建设中，使其更加完善、强大。
解析
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