2. 工程
  3. 【背景资料】 某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下： 钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1～5m，全长25横延米，为一交通涵。下穿既有线，采用顶进施工；既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基

【背景资料】 某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下： 钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1～5m，全长25横延米，为一交通涵。下穿既有线，采用顶进施工；既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基

admin2016-09-29  36
问题 【背景资料】
    某集团公司中标某铁路增建二线工程。主要工程项目有：路基、桥涵、平交改立交等。部分工程情况如下：
    钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1～5m，全长25横延米，为一交通涵。下穿既有线，采用顶进施工；既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护；施工降水采用井点降水；地质为黏土及砂性土。为防止扎(低)头现象发生，在滑板上预留了仰坡，在涵体底板前端预留了船头坡。交通涵顶进施工示意如图所示。

    大桥1座，长348．86m，基础均为钻孔桩基，采用冲击钻机成孔；承台模板采用组合式钢模；其中5号、6号、7号墩桩基数量均为12根，墩身为空心薄壁墩，其模板采用翻模。大桥5号、6号、7号墩立面如下图所示。

    施工过程中，发生以下事件：
    事件1：为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全，项目经理部拟采取以下措施：
    (1)项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任，防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任；
    (2)在监理人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度；
    (3)在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖，及时灌筑混凝土。
    事件2：顶进涵在顶进至15m处，发生涵体扎(低)头。经现场踏勘，基底有水并且地质发生变化，由砂性土变为细砂层。
    事件3：项目经理部根据设计要求及现场施工条件，对大桥5号、6号、7号墩编制了施工组织设计：桩基施工采用冲击钻机1台，进度指标为4d/根；承台施工采用组合钢模1套，进度指标为15d/根；墩身施工采用翻模1套，进度指标为1m/d。大桥施工进度计划见表格所示。计划安排施工顺序为5号墩→6号墩→7号墩，据此按表2序号确定了施工关键线路，并计算了施工总天数。
  
    事件4：项目经理部对事件3中施工顺序进行了优化，确定了最优的施工顺序，从而使总施工时间最短。
【问题】
逐条判定事件1中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。
选项
答案事件1中为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全所采取措施(1)(2)(3)均不正确，正确做法如下： (1)除项口经理、项目总工、安全员由经铁路局安全培训合格的正式职工担任外，防护员、带班人员和工班长也应由经铁路局安全培训合格的正式职工担任。 (2)应在设备管理(主权)单位人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其他管线路径及深度。 (3)在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩应间隔开挖，及时灌筑混凝土。
解析
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