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  3. 可调悬架系统通常是怎样对悬架弹簧刚度和阻尼进行调节的?

可调悬架系统通常是怎样对悬架弹簧刚度和阻尼进行调节的?

admin2018-08-16  28
问题 可调悬架系统通常是怎样对悬架弹簧刚度和阻尼进行调节的?
选项
答案(1)悬架弹簧刚度 在具有空气弹簧的悬架系统中，弹簧气囊中空气的压缩构成了弹簧刚度，这种刚度本身具有非线性弹性特性。为了扩大弹簧改变刚度的范围，在空气弹簧上可采用增大气囊容积的方式加以实现，即通过增加气体的有效压缩容量来达到目的。 空气弹簧安装于可调减振器上方。由主气室和副气室组成。主、副气室之间有大小两个通道，执行器带动连通芯控制杆转动，使阀芯转过一个角度，改变主、副气室间的通道面积，即改变主、副气室间空气的流量，悬架刚度因空气弹簧有效工作容积的变化而改变。 (2)减振器阻尼的调节 现代汽车悬架对减振器阻尼的控制一般是根据汽车负荷、行车状态和路面条件控制调节减振器中节流孔过流面积，改变减振器阻尼力实现的。通常情况下，高速行驶的汽车希望有较强的阻尼力，以利于控制车身姿态的变化。但是，当行驶于城市街道时，减弱阻尼力更有利于改善乘坐舒适性。对悬架减振器阻尼力的控制，可以达到急加速时防止车身后坐、换挡过程中防止车身冲击、制动时防止车身“点头”以及转弯时防止车身侧倾等目的。
解析
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