2. 工程
  3. 【背景资料】 某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利用既有的，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全

【背景资料】 某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利用既有的，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全

admin2020-10-24  25
问题 【背景资料】
    某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆/测距仪台和全向信标/测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆/测距仪台为原址更新，机房利用既有的，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全向信标/测距仪台附近350m处新建一个全向信标/测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆/测距仪比全向信标/测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工为原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标/测距仪台施工方案如图2所示：

    该工程仪表着陆/测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4．20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2．88°，比设计求低0．12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0．20m，施工单位作了相应调整后下滑角达到3°的设计要求。
    【问题】
写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。
选项
答案该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案：关闭原仪表着陆/测距仪台→拆除原仪表着陆/测距仪台→新仪表着陆测距仪台安装调试→飞行校验→上报开放申请→开放使用。 更新工程应该在新建全向信标/测距仪台校飞结束，原全向信标/测距仪台恢复使用后开始施工。
解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/ZEUPFFFM
本试题收录于： 民航工程管理与实务题库一级建造师分类
0

民航工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)