2. 工程
  3. 题33～40：设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如图5-31所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，两侧各设 1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立

题33～40：设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如图5-31所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，两侧各设 1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立

admin2018-01-18  20
问题 题33～40：设计安全等级为二级的某公路桥梁，由多跨简支梁组成，其总体布置如图5-31所示。每孔跨径25m，计算跨径为24m，桥梁总宽10.5m，行车道宽度为8.0m，两侧各设 1m宽人行步道，双向行驶二列汽车。每孔上部结构采用预应力混凝土箱梁，桥墩上设立四个支座，支座的横桥向中心距为4.5m。桥墩支承在基岩上，由混凝土独柱墩身和带悬臂的盖梁组成。计算荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载3.0kN/m2；混凝土的密度按25kN/m3计算。
   
当对某预应力混凝土连续梁进行持久状况下承载能力极限状态计算时，下列关于作用效应是否计人汽车车道活载冲击系数和预应力次效应的不同意见，其中何项正确?    提示：按《混凝土桥规》判定。
选项 A、二者全计入
B、前者计入，后者不计入
C、前者不计入，后者计入
D、前者不计入，后者不计入
答案A
解析 按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第5.1.5条，汽车荷载应计入冲击系数，当进行预应力连续梁等超静定结构的承载能力极限状态计算时，作用(或荷载)效应项应计入预应力引起的次效应。
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