2. 工程
  3. 某中心城区地铁车站深基坑工程，开挖深度为地表下20m，其场地地层结构为：地表下0～18m为一般黏性土，18～30m为砂性土，30～45m为强～中等风化的砂岩。场地地下水主要是上部第四纪地层中的上层滞水和承压水，承压水头埋藏深度为地表下2m。挡土结构拟采用嵌

某中心城区地铁车站深基坑工程，开挖深度为地表下20m，其场地地层结构为：地表下0～18m为一般黏性土，18～30m为砂性土，30～45m为强～中等风化的砂岩。场地地下水主要是上部第四纪地层中的上层滞水和承压水，承压水头埋藏深度为地表下2m。挡土结构拟采用嵌

admin2017-06-27  16
问题 某中心城区地铁车站深基坑工程，开挖深度为地表下20m，其场地地层结构为：地表下0～18m为一般黏性土，18～30m为砂性土，30～45m为强～中等风化的砂岩。场地地下水主要是上部第四纪地层中的上层滞水和承压水，承压水头埋藏深度为地表下2m。挡土结构拟采用嵌岩地下连续墙。关于本基坑的地下水控制，可供选择的方法有以下几种：a地下连续墙槽段接头处外侧布置一排多头深层搅拌桩；b基坑内设置降水井；c坑内布置高压旋喷桩封底。从技术安全性和经济适宜性分析，下列哪种方案是最合适的?    (    )
选项 A、a+b
B、b+c
C、a+c
D、a、b、c均不需要
答案A
解析 连续墙已经嵌岩，a的方法已经止住外部水进来，只需要把坑内水位降低即可，分段布置地下连续墙，在两段连续墙之间使用深搅桩或者高压旋喷桩来进行止水，这样在经济上比较节约，也达到工程效果，所以a+b满足要求。
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