某施工单位A承包了二级公路M合同段路面工程。路面结构如下图所示。 施工前,相关单位组织技术人员和管理人员对图纸进行了复核,复核中重点关注了图纸是否符合现行相关技术标准、规范要求,有无重大原则错误;现有施工技术水平能否满足设计要求;是否符合现场和施工的实际

admin2022-06-14  36

问题 某施工单位A承包了二级公路M合同段路面工程。路面结构如下图所示。

施工前,相关单位组织技术人员和管理人员对图纸进行了复核,复核中重点关注了图纸是否符合现行相关技术标准、规范要求,有无重大原则错误;现有施工技术水平能否满足设计要求;是否符合现场和施工的实际条件;设计是否能够进一步优化。
SMA-16沥青混合料路面工程正式开工前,铺筑100m试验段。按标准配合比进行混合料的试拌、试铺和压实,据此制定正式的施工工序,确保路面大面积施工的顺利进行和工程质量。通过试验路段确定了如下施工参数:摊铺温度,摊铺速度,运输车辆的数量,压路机类型、数量,碾压工艺和压实遍数。
面层施工采用生产能力400t/h拌合设备进行沥青混合料生产。太脱拉自卸车运输,用ABG423摊铺机铺筑。碾压分初压、复压、终压三阶段进行,SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。初压采用宝马12t双钢轮压路机静压一遍,行驶速度2.5km/h,由低处向高处开始碾压,碾压时错1/3轮宽。第二台双钢轮压路机12t开始复压,行驶速度为2~3km/h。第三台双钢轮压路机12~15t进行复压第二遍,然后各自进行第二遍碾压,压路机碾压段落每轮错1.5m左右,且不超出前一台压路机的碾压段落,保证碾压六遍以上,保证了压实度达到98%以上。初压温度控制在160℃左右,复压温度控制在130%以上,碾压结束温度控制在100℃以上,碾压长度为30m为宜。碾压过程中不得随意停车、换挡、转向,在已碾压成型的路面上停留、换挡和转向。
问题:
指出SMA施工碾压中的错误并改正。

选项

答案“碾压结束温度控制在100℃以上”错误,应是“碾压结束温度控制在120℃以上”。

解析
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