某施工单位A承包了二级公路M合同段路面工程。路面结构如下图所示。施工前，相关单位组织技术人员和管理人员对图纸进行了复核，复核中重点关注了图纸是否符合现行相关技术标准、规范要求，有无重大原则错误；现有施工技术水平能否满足设计要求；是否符合现场和施工的实际

admin2022-06-14 32

问题某施工单位A承包了二级公路M合同段路面工程。路面结构如下图所示。

施工前，相关单位组织技术人员和管理人员对图纸进行了复核，复核中重点关注了图纸是否符合现行相关技术标准、规范要求，有无重大原则错误；现有施工技术水平能否满足设计要求；是否符合现场和施工的实际条件；设计是否能够进一步优化。
SMA-16沥青混合料路面工程正式开工前，铺筑100m试验段。按标准配合比进行混合料的试拌、试铺和压实，据此制定正式的施工工序，确保路面大面积施工的顺利进行和工程质量。通过试验路段确定了如下施工参数：摊铺温度，摊铺速度，运输车辆的数量，压路机类型、数量，碾压工艺和压实遍数。
面层施工采用生产能力400t／h拌合设备进行沥青混合料生产。太脱拉自卸车运输，用ABG423摊铺机铺筑。碾压分初压、复压、终压三阶段进行，SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。初压采用宝马12t双钢轮压路机静压一遍，行驶速度2．5km／h，由低处向高处开始碾压，碾压时错1／3轮宽。第二台双钢轮压路机12t开始复压，行驶速度为2～3km／h。第三台双钢轮压路机12～15t进行复压第二遍，然后各自进行第二遍碾压，压路机碾压段落每轮错1．5m左右，且不超出前一台压路机的碾压段落，保证碾压六遍以上，保证了压实度达到98％以上。初压温度控制在160℃左右，复压温度控制在130％以上，碾压结束温度控制在100℃以上，碾压长度为30m为宜。碾压过程中不得随意停车、换挡、转向，在已碾压成型的路面上停留、换挡和转向。
问题：
指出SMA施工碾压中的错误并改正。

选项

答案“碾压结束温度控制在100℃以上”错误，应是“碾压结束温度控制在120℃以上”。

解析

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