2. 工程
  3. 某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，全长1 730 m。隧道两端洞口100 m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口井挖断面宽度为13．5 m，左右洞口中心线间距为50 m，隧道左右洞地

某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，全长1 730 m。隧道两端洞口100 m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口井挖断面宽度为13．5 m，左右洞口中心线间距为50 m，隧道左右洞地

admin2022-01-04  23
问题 某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，全长1 730 m。隧道两端洞口100 m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口井挖断面宽度为13．5 m，左右洞口中心线间距为50 m，隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80 m，隧道纵断面示意图如图1-1所示，该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。

    开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧道长的百分比。
    在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
    ①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用千喷工艺。
    ②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填。
    ③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度的75％，允许车辆通行。
    ④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100 m。
逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
选项
答案①初支中，应采用湿喷法或潮喷法。 ②超挖部分应采用与衬砌同强度的混凝土浇筑。 ③仰拱和底板强度达到100％时，允许车辆通行。 ④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离不大于90m。
解析
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