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  3. 小型航站楼 任务描述： 在我国某中等城市，拟建造一座有国际和国内航班的小型航站楼，该航站楼按一层半式布局： 出港旅客经一层办理手续后在二层候机休息，通过登机廊登机。 进港旅客下飞机，经过登机廊至一层，提取行李后离开。

小型航站楼 任务描述： 在我国某中等城市，拟建造一座有国际和国内航班的小型航站楼，该航站楼按一层半式布局： 出港旅客经一层办理手续后在二层候机休息，通过登机廊登机。 进港旅客下飞机，经过登机廊至一层，提取行李后离开。

admin2019-09-18  22
问题     小型航站楼
    任务描述：
    在我国某中等城市，拟建造一座有国际和国内航班的小型航站楼，该航站楼按一层半式布局：
    出港旅客经一层办理手续后在二层候机休息，通过登机廊登机。
    进港旅客下飞机，经过登机廊至一层，提取行李后离开。
    远机位旅客进出港均在一层，并在一楼设远机位候机厅。
    国际航班不考虑远机位。
    场地要求：
    场地详见总平面图，比例尺为1：1500。场地平坦。
    航站楼设四座登机桥，可停放三架9-737型客机和一架8-707型客机，停机坪西侧为滑行道和远机位。
    航站楼场地东侧为停车场，其中包括收费停车场，内设大客车停车位(5m×12m)至少8个，小轿车停车位至少90个，另设出租车和三个机场班车停车位及候车站台，出租车排队线长最少250m。
    一般要求：
    根据主要功能关系图(图8-1)做出一层、二层平面图。
    各房间面积允许误差在规定面积的±15％以内(面积均以轴线计算)。
    层高一层：8m，二层5．4m，进出港大厅层高不小于10m。
    采用钢筋混凝土结构，不考虑抗震设防。
    考虑设置必要的电梯及自动扶梯。
    考虑无障碍设计。
    制图要求：
    在总平面图(图8-3)上画出航站楼。布置停车场，流线及相关道路。
    按1：300画出一层、二层平面图，表示出墙、窗、门的开启方向。
    绘出进出港各项手续，安检设施及行李运送设施的布置(按图8-2提供的图例绘制)。
    画出承重结构体系及轴线尺寸。
    标出地面，楼面及室外地坪的相对标高。
    标出各房间的名称、主要房间的面积(面积表中带★号者)及一层、二层建筑面积和总建筑面积(以轴线计算)
    建筑面积要求：
    下列面积均以轴线计，雨篷及室外设施不计入建筑面积，见表8-1。
   
    设计中应遵守现行法规，并提示下列进出港各项手续要求：
    国内出港：
    国内出港办理手续(行李托运)设8个柜位。
    国内出港证件及安全检查设4条通道，附设面积15～20m2的搜查室2间。
    国际进出港：
    国际出港海关设2条通道，附设面积15～20m2的搜查室2间。
    国际出港办理手续(行李托运)设4个柜位。
    国际出港边防检查设2条通道，附设15～20m2的搜查室1间。
    国际出港安全检查设2条通道，附设15～20m2的搜查室1间。
    国际进港设检疫柜台1个，附设面积15～20m2隔离间1间。
    国际进港边防检查设2条通道，附设面积15～20m2检查室1间。
    国际进港海关设2条通道，附设面积15～20m2搜查室1间。
选项
答案作答如图8-5～图8-7所示。 [*] [*]
解析     一、分析题型，抓住考核关键点
    航站楼属交通类公共建筑，初接触到题目一般设计师会感觉到其规模较大、流线复杂、功能繁多，但生活中这种类型建筑实际体验也很多，所以要结合自身所掌握建筑设计基本知识、回忆实际建筑体验，再结合题目功能关系图和设计要求冷静思考，寻找设计入手点。
    此类题型一般考察要点是流线组织和功能分区的设计能力。一是重点在题目里获取功能分区要求，研究功能气泡图，清楚各个功能之间的关系；二是对各分区交通流线进行初步组织，结合自身出入机场的经历，形成基本建筑布局概念。依据题目要求、功能关系图和常识进行判断。
    (1)功能分区：国内出发、国内到达、国际进出港在一层分区设置。
    (2)功能要求：一层手续，二层候机、登机，整体一层半。
    (3)特殊要求：行李出发及提取，远机位候机(国际区不需要)。
    (4)房间类别：特别注意面积较大的厅、室，题目中用“★”标注的房间要求。
    (5)交通流线：交通类建筑的重中之重，交通类建筑的特点是单向流动、流线独立、互不干扰。
    注意以上几点，形成设计意识时时提醒自己题目要考什么，便于解题作图时判断对错、即时纠正。
    二、场地分析
    (1)仔细观察总平面及场地条件：建筑位置和范围已定。用地西侧为停机坪，航站楼应紧贴停机坪设置，不存在城市道路衔接问题，场地前方东侧红线范围内空余空间题目要求为停车场。
    (2)确定建筑控制线及可建范围：建筑控制线成规则矩形，东西宽160m，南北深85m，计13600m2，题意建筑单层最大约9000～10000m2，用地面积充足；无特殊避让物；可基本判断总图建筑布置上应无特殊考点，合理布局即可，取居中布置，简单明了。
    (3)分析用地内功能需求。除建筑外，即为停车场，发现停车需求较为复杂，包括：大客车、小客车、机场班车、出租车，特别提出出租车需要排队候车。那么，几种类型的停车场需要分区设置，结合常识简单思考下，把握几个要点也是题目考点：停车场应分为停车区和候车区；停车区包含大车、小车；候车区包含班车、出租车；这样形成四个分区两两相依的模式，候车区尤其是出租车候车排队主要为下机到达人群服务，应置于离开场地方便的区域；分析图中给出的道路，按右行规则不难判断出，应为左侧候车、右侧停车的基本布局，那左侧应靠近航站楼到达大厅更合理，可见，场地分析对建筑布局综合考虑也有帮助。在总平面图上大致划分下区域，细节留待完成单体设计后补充。
    (4)分析制图要求。题目要求比较简单，判断出主要要求布置好停车场。
    在总图上初步确定建筑布局草图后，着手进行建筑单体设计，完成后，最后绘制总图。
    三、功能分区分析
    继续研读题目任务书，仔细观察功能关系图，发现：
    (1)航站楼主要形成三大功能分区：国内出发、国内到达、国际出发和国际到达。
    (2)航站楼主要客流流线应分出发、到达两条；同时，结合分区应在个分区内均有两条客流；另外国内旅客各有一条远机位进出分支，要求设在一层。
    (3)与客流流线相结合，有四条行李流线：国内出发、国内到达、国际出发和国际到达。
    (4)航站楼旅客出入口在一层，而向停机坪登机的旅客出入口在二层通过登机廊组织。
    因此除远机位旅客外，主要人流均有上下层间的转换，提醒我们楼梯的设置会比较关键且复杂。
    (5)房间、面积判断：一层半的设置，一层9000m2、二层5000m2，那么三个出入大厅应为挑空设计，靠近面向城市一侧；候机、行李靠近停机坪侧；中间当为手续区域。结合以上基本分析，可采用基本对称布局方式，水平划分三大功能区：国内出发、国内到达、国际出发与到达；垂直划分两大流线出港、进港，即可满足要求，另留出远机位空间和行李空间。功能分析图如图8-4所示。
   
    一层主要布置好三个分区：国内出发居中，结合场地分析国内到达在左侧，国际出发到达在右侧，面积按题目要求正好可对称分布。分好前后的旅客大厅和进港后区，形成6大块格局。二层主要布置好两个分区：国内候机、国际候机。注意结合题目面积分析，国内占2／3，国际占1／3；同时大厅挑高，二层为一层的一半，应置于一层后区停机坪一侧之上。
    (1)以草图方式做完基本分区，最后核对功能分析图，矫正差异和补充遗漏项。
    (2)核对需求表，注意题目已将房间分层明确要求，按题目要求做。其中，留意一层的国内出港商店咖啡“可独立设置在二层”这一条件，以及二层独立站务房间等，这种特殊注明的要求，可能影响方案布局。
    (3)应注意进出港手续流线关系、图例尺寸、行李设备尺寸等，图例建议用草图纸描绘下来备用，方便制图。
    (4)一些要注意的细节问题在方案不断深入进行中逐步明确，如建筑层高要求、交通建筑的排队等候空间、卫生间、楼梯、电梯、房间使用方便、无障碍设施等，设计者对这些基本设计点应保持相应的敏锐度。
    四、确定柱网和建筑的平面形态
    (1)建筑控制线成规则矩形，根据以上题意分析及航站楼一般传统，建筑应为集中布局，宜采用正方形柱网满足基本结构和房间布置要求，另外也便与绘制及确定体型。
    (2)从题目要求的各种设施以及航站楼大空间的布局要求，另根据题目登机廊的面积600m2看：登机廊一般通长布置，长度150～160m，则宽度4m是合适的，所以建议选择4m的整数倍柱网8．0m×8．0m。其实，航站楼因以大空间为主，次要房间也对柱网的限制不大，且航站楼面积规模不小，只要不要选择太小的柱网以免布置不下必要设备和增加绘图工作量，7．0～9．0m的方格柱网应都能适应。
    (3)核对总建筑面积：结合地形的矩形方向，8m×8m方格柱网长方向可设19个跨度，面宽长152m，按一般习惯注意尽量不要压线布置到160m长；则结合一层总面积9020m2要求，宽度设8个跨度，进深64m。形成152m×64m=9728m2的矩形基础布局。面积适应题意且较易取对称布局平面。核对二层建筑面积5120m2的要求，取靠停机坪进深方向5跨作二层，面积152m×40m=6080m2，能满足题意要求，并留有调整空间。
    (4)此时应初步判断下各主要分区的布局。将上述功能分区以草图带入进行对比，分配最大的国内出发居中，国内到达置于左侧，国际部分置于右侧。二层也同样分配后，对照一下功能关系图和面积表，如能适应即可确认此建筑平面形态。
    (5)绘制轴线、柱网。同时思考结构形式：整体建筑一层半式布局，局部二层部分需柱子支撑，顶部为统一屋面，可采用大跨度屋面的结构，则大厅挑空、二层以上候机厅等大空间可以消减一部分结构柱，也符合层高要求。
    五、解题过程及注意事项
    把各部分功能按建筑面积的大小，布置在柱网中，通常情况下可以参考功能关系图的位置进行大致摆放，但本题要特别留意进出港手续流线和图例的表示。
    1．一层
    (1)根据功能布局图首先安排国内出发区。依据面积取居中柱网从城市向停机坪方向依次布置出发大厅、手续证检安检(核对尺寸一个进深够用)、远机位候机厅。此时发现没有商店咖啡的空间，根据提示将其将来布置到二层，但注意要独立设置，只与出发大厅设楼梯联系。
    办手续托运要8个柜台，依图例需3跨，且有传送带要与行李房(行李房一定靠停机坪)连接，因此布置在大厅一侧便于连接。相应证检、安检依次布置在大厅另一侧，按图例需2跨。剩余空间布置搜查室、办公室、卫生间等房间。
    进入安检后大空间为远机位候机厅，其一侧布置行李房，按图例绘制行李设备，与托运柜台连接。此时要考虑如何进入二层候机厅，应在安检和远机位之间辟出一跨布置垂直交通，一般采用楼梯、扶梯形式，不要忘了选择合理位置设置残疾人电梯。
    布置楼梯时注意层高8m的要求，楼梯所占空间是比较大的，设置一部两部均可。
    (2)接着布置国内到达区。从停机坪侧起依次布置行李房、提取厅、到达大厅。行李房与提取厅用图例设备连接(可置2套)，另一侧留出下机旅客到达进口及二层登机廊下来的处置交通空间及电梯。剩余边部空间布置卫生间等其他房间，另设置一部通二层的疏散楼梯。不要遗漏卫生间，大厅及行李提取厅都需要。
    (3)布置国际出发到达区。从城市向停机坪方向依次布置国际大厅、手续区，注意不考虑远机位。此区域手续部分有出发、到达两个功能，仍是采用水平分区才能完成机场内外联系。
    依据面积核算进出港面积相近，大致居中布置出港在一侧、进港在一侧。注意国际部分候机及到达(登机廊)都在二层，进出港都要留意人流顺序，按图例布置，先选好行李房位置及其连接的柜台或提取厅，再布置垂直交通。垂直交通结合国内部分的布置方式，要求能通达二层候机厅(出发)和登机廊(到达)。这区里有个难点，由于空间受限，流线会出现转向，一定合理调整好相关顺序。剩下空间布置出搜查室、隔离室、办公室等空间。办手续部分人流基本不停留且面积紧张，可不设卫生间，但大厅内要设卫生间。大厅内对应左侧设置疏散楼梯。
    2．二层
    (1)首先复制一层柱网、楼梯、扶梯、电梯、卫生间位置。不必要的大厅卫生间可以取消。
    (2)根据分区布置国内候机厅、国际候机厅，依据垂直交通留出到达进港的交通入口。
    国内候机厅占二层2／3，国际1／3，应正好和一层对应。注意因二层标高8m，楼梯处开口可以省去一半，节省空间。
    (3)在国内出发大厅上部一侧布置当时在一层未布置下的商店、咖啡厅。注意不要与候机等已入关的空间连通。国内候机厅一侧布置餐厅、厨房、卫生间，候机厅里合理布置贵宾室、商店。
    (4)国际区同样布置好候机厅及其咖啡厅、商店、贵宾室。在与大厅之间的一跨布置站务用房，能够独立且可利用关外疏散楼梯上下。
    3．总图
    (1)根据上述场地分析、总图草图和成形平面图，绘制建筑，标明出入口、基本尺寸。
    (2)绘制停车场，依据场地分析，按停车区和候车区、停车区包含大车、小车；候车区包含班车、出租车的思路布置停车场，核对车位数。注意出租车采用蛇形流线排队才能满足250m的要求。
    4．整理图面
    (1)检查房间名称标注、面积标注、总面积标注、轴线尺寸标注。
    (2)交通建筑留意各手续空间是否有合理的排队空间，不足的相应调整。
    (3)因本题规模较大、流线复杂、又有图例绘制等必要任务，解题时间应十分紧张。建议不必绘制卫生间布置、窗等细节。按题意补上问询、柜台、售票等其他题中提到布置要求，其他无特殊要求可根据时间确定绘制深度。
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