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假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGik＝11 000kN.m。汽车车道荷载产生的弯矩标准值MQlk＝5000kN.m(已含冲击系数μ＝0．2)，人群荷载的弯矩标准值MQjk＝500kN.m。试问：在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主

admin2014-10-31  22
问题 假定该桥主梁跨中截面由全部恒载产生的弯矩标准值MGik＝11 000kN.m。汽车车道荷载产生的弯矩标准值MQlk＝5000kN.m(已含冲击系数μ＝0．2)，人群荷载的弯矩标准值MQjk＝500kN.m。试问：在持久状况下，按正常使用极限状态计算，该桥主梁跨中截面由恒载、汽车车道荷载及人群荷载共同作用产生的短期效应组合设计值Msd(kN.m)与下列何项数值最为接近?
    提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)计算，不计风载、温度及其他可变作用。
选项 A、14 400
B、15 000
C、14 850
D、16 500
答案A
解析 由《公路桥涵设计通用规范》4．1．7条第1款，应扣除汽车荷载的冲击系数μ＝0．2，汽车荷载的组合系数取为ψ1＝0．7，人群荷载的组合系数取为ψ2＝1．0，则有
    Msd＝MGk＋ψiMQik＝11 000＋0．7×5000／(1＋μ)＋1．0×500
    ＝14 416．7kN.m
故选A。
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