2. 工程
  3. 某新建铁路单线隧道长6 200m，进口里程为DKl0＋150，出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为9％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+

某新建铁路单线隧道长6 200m，进口里程为DKl0＋150，出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为9％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+

admin2019-08-08  20
问题 某新建铁路单线隧道长6 200m，进口里程为DKl0＋150，出口里程为DKl6+350。隧道沿线路走向为9％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。在DKl6+200处地表有一自然冲沟，沟内常年流水，但水量不大；此处隧道最小埋深为8m；洞身有1个大的断层，断层处围岩破碎，地下水发育，围岩为V级。设计要求该隧道在断层地段采用Ф108管棚超前预支护；在软弱围岩和断层地段采用综合超前地质预报方法。
  施工单位采取进、出口两个工作面掘进，计划贯通里程为DKl3＋650。当进口开挖到DKl0+950处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。在出口断层地段，施工单位采取了地质素描、地质雷达和红外线探水的地质预报方法。
    问题：
施工单位还应采取哪些地质预报方法?
选项
答案对富水软弱破碎地质地段，采用TSP─203长距离和地质雷达短距离相结合的预报手段，并进行中、短距离的超前钻孔，及时掌握破碎带的规模、性质、稳定性以及富水情况，提前制定合理的处理方案。
解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/EQ0PFFFM
本试题收录于： 铁路工程管理与实务题库一级建造师分类
0

铁路工程管理与实务

一级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)