2. 工程
  3. 背景资料： 某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中局部出现了“弹簧”路基现象。事故发

背景资料： 某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中局部出现了“弹簧”路基现象。事故发

admin2016-07-05  37
问题 背景资料：
    某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见：采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准，但造成直接经济损失(包括修复费用)25．6万元。事故发生后第二天，施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。
    问题：
    1．分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些?
    2．对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有哪些方法来治理?
    3．施工单位定性为“质量问题”正确吗?施工单位处理质量事故时上报的单位正确吗?如果不对，请改正。
选项
答案1．在施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有：(1)压实遍数不合理；(2)压路机质量偏小；(3)填土松铺厚度过大；(4)碾压不均匀，局部有漏压现象；(5)含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；(6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；(7)土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；(8)填土颗粒过大(＞10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18)。 2．对路基“弹簧”治理，除了背景材料中给出的方法外，还有：1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；2)对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 3．施工单位定性为“质量问题”不正确，应该为“一般质量事故”，因为直接经济损失超过了20万元。施工单位处理质量事故时上报的单位不正确，应该是：书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。
解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/AHdPFFFM
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库二级建造师分类
0

公路工程管理与实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)