2. 工程
  3. 背景资料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，

背景资料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，

admin2018-11-15  35
问题 背景资料：
    某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20)m预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：
    (1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度。
    (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。
    (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。
    (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
    根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：
    (1)选用优质的水泥和集料。
    (2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大。
    (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
问题：
预应力筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。
选项
答案(1)预应力筋采用气割下料不正确。 理由：宜使用砂轮锯(砂轮切割机)下料。 (2)预应力张拉过程中应控制耐张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。
解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/ADWPFFFM
本试题收录于： 公路工程管理与实务题库二级建造师分类
0

公路工程管理与实务

二级建造师

相关试题推荐
随机试题
最新回复(0)