公车改革推行后,各地市推行时处处受阻,而中央推行时却一路畅通。对此。你怎么看?

admin2017-05-10  46

问题 公车改革推行后,各地市推行时处处受阻,而中央推行时却一路畅通。对此。你怎么看?

选项

答案公车改革推行后,之所以出现各地市推行时处处受阻,中央推行时却一路畅通的现象,我认为,主要有以下几方面的原因: 一是改革触及官员的既得利益。在一些地方,公车不仅仅是公务用车,在一定程度上还成了身份和特权的象征,甚至产生了用车腐败的种种问题。部分所谓的“既得利益者”不愿意接受改变,会想尽办法拖延、抵抗,使公车改革在地方受阻。 二是经费“减法”难做。各地方车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用,虽然车停了、补贴发了,但车辆处置、人员安置却难以一步到位,仍要费用支撑,因此,想要不冲破这条费用控制的红线,工作难度也较大。 三是补贴“国标”低,多地需要降补。公车改革推行以来,一些地方的试点工作早已铺开。但是,根据中央的车改方案,公务交通补贴按照官员的行政级别有统一的标准,而以往各地车改步子较大,如今想要让补贴额度降下来,难度较大。 因此,地方公车改革的推行,还有很长的路要走,这需要各方齐心协力,共同攻克改革的难关。 第一,推进公车改革,要明确各地推进公车改革的“时间表”,形成督促检查的方案办法,让各地不敢拖延、不得拖延、不愿拖延。同时,要制定考核细则,将推进公车改革情况纳入各地政府的绩效考核指标,充分发挥考核工作的“指挥棒”作用,从而改变“各地市推行时处处受阻”的现象,让公车改革真正落到实处。 第二,地方公车改革在司勤人员安置上,可以采取内部转岗、允许提前离岗、清退等途径。在车辆处置上,统一组织开展取消车辆的鉴定评估和公开拍卖,除必须报废的黄标车和老旧车辆外,其他车辆全部面向社会公开拍卖,并做到规范有序、阳光透明。 第三,公务交通补贴按照官员的行政级别来发放,级别高的官员,补贴也多。不过从实际情况看,出门办事较多的,往往是级别低一些的官员。因此,相关部门还需在消除公车浪费、腐败的同时,考虑到公平及地区差异,进一步完善交通补贴的发放。

解析
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