背景: 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制

admin2018-05-11  17

问题 背景:
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板上表面位于地面下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土,采用放坡开挖和真空井点降水。
    项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。
    按原进度计划,箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨期。项目部加强了降(排)水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。
    箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
    问题:
指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确做法。

选项

答案存在如下问题: (1)大型箱涵穿越,对铁路站线采用轨束梁加同: (2)仅对箱涵各部位监控量测; (3)方案批准手续不正确。 正确的做法: (1)大型箱涵穿越铁路站线,应用横梁加盖、纵横粱、工字轨束梁及钢板脱壳法加同被穿越的铁路站线; (2)在顶进过程中、应对线路加同系统、箱涵各部位、顶力系统和后背进行量测监控; (3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中,施工组织设计必须经企业技术负责人批准,有变更时要办变更审批。

解析
转载请注明原文地址:https://jikaoti.com/ti/6lGPFFFM
0

最新回复(0)