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背景 某机场跑道为南北向,长度为2000m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统,跑道北端入口与机场北端围界的场地为0.5%的下坡;跑道南端入口与机场南端围界的场地为0.5%的下坡;跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m,为1.1%下
背景 某机场跑道为南北向,长度为2000m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统,跑道北端入口与机场北端围界的场地为0.5%的下坡;跑道南端入口与机场南端围界的场地为0.5%的下坡;跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m,为1.1%下
admin
2018-04-10
43
问题
背景
某机场跑道为南北向,长度为2000m。现机场扩建工程拟在由南向北着陆方向新增一套I类仪表着陆系统,跑道北端入口与机场北端围界的场地为0.5%的下坡;跑道南端入口与机场南端围界的场地为0.5%的下坡;跑道侧方围界距跑道中心线延长线200m,为1.1%下坡。
如果机场围界内外地势坡度连续一致,安装航向、下滑天线前,是否需要重新平整航向、下滑保护区的场地,为什么,如何平整?
选项
答案
由于机场围界内外地势坡度连续一致,航向台保护区内的地势坡度为0.5%,满足场地平整要求,不需要平整。由于下滑天线保护区内的地势坡度为1.1%,不满足场地平整要求,需要平整。下滑天线保护区场地平整要求为横坡、纵坡坡度均不大于1%。
解析
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民航工程管理与实务题库一级建造师分类
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民航工程管理与实务
一级建造师
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