【背景资料】 某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下: 1号特大桥长580m,跨越二级航道,采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0~10.0

admin2019-09-25  34

问题 【背景资料】
    某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下:
    1号特大桥长580m,跨越二级航道,采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0~10.0m河流中,桩基直径2.0m,分别穿过1.0~2.0m黏土覆盖层、7.0~8.0m砂性土层,入基岩4.0~6.0m。设计承台顶面低于河床0.5~1.0m,施工期间须保持河道通航。
    1号隧道长2632m,为单洞双线隧道,采用进、出口双向掘进。施工图显示,在隧道进、出口附近各设置弃渣场一处。
    施工过程中发生以下事件:
    事件1:1号隧道出口弃渣场设计最大弃渣高度为13m。隧道施工前,因施工方案调整,拟增加弃渣3.3万m3,在不增加原占地面积的情况下,需提高弃渣高度,隧道工程开工后,施工队随即开展了弃渣作业,在弃渣高度达2.5m后,施工队按照弃渣场设计方案组织实施了挡护及截、排水工程的施工。
    事件2:1号特大桥主墩基础施工前,项目经理部编制了主墩基础施工方案。方案主要内容为:搭设施工栈桥与钻孔平台。采取冲击钻成孔,承台采用铜板桩围堰施工。特大桥主墩基础施工立面布置如图4所示。

    事件3:施工中,项目经理部采用地质雷达对隧道衬砌混凝土质量进行了检测,检测结果显示距出口230m线路左侧拱脚上方3m处,二次衬砌与初期支护间存在局部脱空,脱空处二次衬砌厚度满足设计要求。随后项目经理部编制了整治方案,在获得监理单位及建设单位的批复后进行了缺陷修复。
    事件4:项目经理部拟定的接触网施工流程如图5所示。
    事件5:接触网设计采用全补偿简单链型悬挂,承力索和接触导线设计采用JTMH95+CTS100,额定张力为15kN+10kN,补偿变比为1:3+1:2,补偿坠砣质量每块25kg。项目经理部根据上述设计参数计算了本标段所需的坠砣数量。

【问题】
针对事件1中弃渣场作业程序的不妥之处,写出正确做法。

选项

答案事件1中弃渣场作业程序的正确做法:弃渣场挡护工程应经过设计变更申请后才可以实施;挡护和截排水工程应该在弃渣前进行。

解析
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