甲国A公司(卖方)与中国B公司采用FOB价格条件订立了一份货物买卖合同，约定货物保质期为交货后一年。B公司投保了平安险，货物在海运途中因天气恶劣部分损毁，另一部分完好交货。但在交货后半年左右出现质量问题。根据《联合国国际货物销售合同公约》和有关贸易惯例，下

admin2013-12-28 28

问题甲国A公司(卖方)与中国B公司采用FOB价格条件订立了一份货物买卖合同，约定货物保质期为交货后一年。B公司投保了平安险，货物在海运途中因天气恶劣部分损毁，另一部分完好交货。但在交货后半年左右出现质量问题。根据《联合国国际货物销售合同公约》和有关贸易惯例，下列哪一选项是正确的?(2010年试卷一第42题)

选项 A、A公司在陆地上将货物交给第一承运人时完成交货
B、货物风险在装运港越过船舷时转移
C、对交货后半年出现的货物质量问题，因风险已转移，A公司不承担责任
D、对海运途中损毁的部分货物，应由保险公司负责赔偿

答案C

解析 AB两项考查国际贸易术语FOB。《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，不再设定“船舷”的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开始起的一切风险。在FOB、CFR和CIF下买卖双方的风险以货物在装运港口被装上船时为界，而不再规定一个明确的风险临界点。因此，按照《2010年国际贸易术语解释通则》的解释，本题中货物风险应当是自装运港装上承运人船舶时转移，AB选项均错误。
C项考查《公约》的风险转移与卖方义务。根据《公约》的有关规定，货物的风险是指货物因自然原因或意外事故引起的损坏或灭失，如果货物的损坏或灭失是由于卖方违反合同引起的，则买方仍然有权向卖方提出索赔。因此C项错误。
D项考查国际货物运输保险。平安险的承保范围包括被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损，不包括部分损失，故本题中的部分货物损失不在保险公司承保范围内，保险公司不承担赔偿责任，D项错误。
2010年本题考查时，根据《2000年国际贸易术语解释通则》规定，FOB术语中货物风险在装运港越过船舷时转移，故原公布答案为B。

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试卷二

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